توضیحات
پیستون قطعهای متحرک در موتور است که درون سیلندر حرکت رفت و برگشتی دارد و نیروی انفجار سوخت را به حرکت مکانیکی تبدیل میکند. در موتور دیزلی 6D102 که در بسیاری از ماشینآلات راهسازی کوماتسو استفاده میشود، پیستونها باید فشار و دمای بسیار بالایی را تحمل کنند.
مشخصات اصلی پیستون موتور 6D102
| ویژگی | مقدار تقریبی |
|---|---|
| جنس | آلومینیوم آلیاژی مقاوم در برابر حرارت و فشار |
| قطر | 102 میلیمتر (همسان با قطر سیلندر) |
| کورس پیستون | حدود 120 میلیمتر |
| تعداد رینگ | معمولاً 3 تا 4 رینگ (۲ رینگ تراکمی + ۱ یا ۲ رینگ روغنی) |
| نوع موتور | ۶ سیلندر خطی (In-line) دیزلی |
| نسبت تراکم | ~16.5:1 |
نقش پیستون در موتور 6D102
-
انتقال انرژی: نیروی ناشی از احتراق گازهای دیزل را به شاتون و میللنگ منتقل میکند.
-
آببندی: همراه با رینگها، از نشتی گاز جلوگیری کرده و فشار داخل سیلندر را حفظ میکند.
-
کنترل حرارت: گرما را به دیواره سیلندر (بوش) منتقل کرده و با روغن خنک میشود.
ساختار و طراحی پیستون 6D102
-
آلیاژ آلومینیوم مقاوم: برای کاهش وزن و افزایش رسانایی حرارتی.
-
شیارهای رینگ دقیق: برای آببندی بهتر و کاهش مصرف روغن.
-
سوراخهای روغنرسانی: در برخی مدلها برای خنک کردن قسمت تاج پیستون.
-
پین پیستون (گژنپین): محور اتصال پیستون به شاتون.
علائم خرابی پیستون موتور 6D102
-
کاهش قدرت موتور و سخت روشن شدن
-
افزایش مصرف روغن و دود آبی
-
صدای تقتق یا کوبش از موتور
-
خراش یا سوختگی روی تاج یا بدنه پیستون
نکات نگهداری و تعویض پیستون
-
استفاده از قطعات اورجینال یا OEM – قطعات بیکیفیت باعث کاهش عمر موتور میشوند.
-
تعویض رینگها همراه با پیستون – معمولاً در زمان اورهال موتور، پیستون و رینگها با هم تعویض میشوند.
-
بررسی بوش سیلندر – اگر بوش خط افتاده یا ساییده باشد، حتی پیستون نو هم درست کار نخواهد کرد.
-
روغنکاری مناسب – روغن استاندارد و تعویض بهموقع از سایش پیستون جلوگیری میکند.
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.